Audi 80 - Audi Autoteile

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Audi 80 B1 Typ 80: Von 1972 bis 1976

Die erste Generation des Audi 80 - der Audi 80 B1 - wurde von 1972 bis 1978 produziert. Aufgrund von einem recht geringen Fahrzeuggewicht bei gleichzeitig sparsamen Motoren wurde der Audi 80 nach der Ölkrise im Jahr 1973 schnell zum Kassenschlager. Der Motor des ersten Audi 80 - der EA827 - war eine Neukonstruktion und wies nebst obenliegender Nockenwelle samt Tassenstößeln eine Zwischenwelle zum Antrieb des Zündverteilers und der Zahnrad-Ölpumpe auf. Der Audi 80 konnte aufgrund der zuverlässigen Technik auch viele VW-Modelle bedienen, so dass beispielsweise der VW Scirocco oder der VW Golf ab 1974 mit Audi-Motoren ausgestattet wurden. Aber auch viele Karosserieteile stammen vom Audi 80, so dass der damalige VW Passat - im Prinzip eine Schrägheckversion des Audi 80 - nahezu baugleich mit dem Audi 80 war. Ein kleineres Facelift des Audi 80 zu Beginn des Jahres 1974 sorgte für kleinere optische Änderungen.

Audi 80 B1 Typ 82: Von 1976 bis 1978

Mitte 1976 folgte ein größeres Facelift des Audi 80 B1, so dass die interne Bezeichnung von Typ 80 auf Audi 80 B1 Typ 82 wechselte. Das Facelift umfasste optische Anpassungen an den Audi 100, motorseitig waren weiterhin die Motoren des Typ 80 erhältlich. Einzig die 1,5-Liter-Variante verfügte aufgrund der US-amerikanischen Abgasvorschriften über 1,6 Liter Hubraum statt 1,5 Liter Hubraum.

Audi 80 B2 Typ 81: Von 1978 bis 1986

Als Nachfolger des Audi 80 B1 ging ab 1978 bis 1986 der Audi 80 B2 Typ 81 an den Start. Der Audi 80 B2 war sowohl mit Frontantrieb (Typ 81) als auch mit Allradantrieb quattro (Typ 85) erhältlich. Zudem wurde der Audi 80 B2 sowohl als zwei- oder viertürige Stufenhecklimousine angeboten. Wichtigste Unterschiede im Vergleich zum Audi 80 B1 waren deutlich größere Abmessungen als auch ein umgestaltetes Design. Mitte 1984 fand eine Modellüberarbeitung des Audi 80 B2 statt, das neue Exterieur-Teile und optische Angleichungen an den Audi 100/200 C3 (Type 44) umfasste. Zudem wurde das Interieur modernisiert und die Motorenpalette auf den neuesten Stand gebracht.

Audi 80 B3 Typ 89: Von 1986 bis 1991

Der Audi 80 B3 - Typ 89 - ist der Nachfolger des Audi 80 B2 und wurde als dritte Generation des Audi 80 vom Sommer 1986 bis zum Jahr 1991 gebaut. Wie der zeitgemäße und 1982 vorgestellte Audi 100 C3 verfügte auch der Audi 80 B3 über das so genannte „Aero-Design“, das eine Senkung des Luftwiderstandswerts auf nur 0,29 zur Folge hatte. Der Audi 80 B3 wurde schnell zum Erfolg und war bei Kunden sehr beliebt. Sparsame Motoren und eine gute Verarbeitung kennzeichneten die dritte Generation des Audi 80. In einer prestigeträchtigeren Variante wurde mit dem Audi 90 auch ein Modell mit Fünfzylinder-Motor und Vierzylinder-Motor angeboten. Zunächst war der Audi 80 B3 lediglich als viertürige Limousine erhältlich - im Jahr 1988 folgte ein Sportcoupé, das unter der Bezeichnung Audi Coupé angeboten wurde. Besonders begehrt war auch das Audi Coupé der B3-Baureihe, das dank 220 PS starkem Fünfzylinder-Turbomotor enorme Fahrleistungen erreichen konnte. Das S2 Coupé verfügte über aerodynamische Elemente und über einen besonders sportlichen Fahrcharakter. Innerhalb der B3-Baureihe wurde ab 1991 auch das Audi Cabriolet angeboten. Obwohl das Audi Cabriolet der Basis des Audi 80 B3 weitestgehend entsprach, glichen allerhand Karosseriedetails bereits dem Nachfolgemodell Audi 80 B4.

Audi 80 B4 Typ 8C: Von 1991 bis 1995

Der Audi 80 B4war die letzte und vierte Generation des Audi 80, bis der Audi 80 vom Audi A4 abgelöst wurde. Im Wesentlichen glich der Audi 80 B4 dem Audi 80 B3, wurde im Rahmen des Modellwechsels allerdings in optischer Hinsicht enorm weiterentwickelt. Erstmals mit dem Audi 80 B4 wurde der Audi 80 auch mit Sechszylinder-Motoren ausgeliefert. Optisch unterschied sich der B4 von seinem Vorgänger vor allen Dingen durch neu gestaltete Karosserieteile sowie einem in der Motorhaube integrierten Grill. Zudem wurde der Kofferraum vergrößert und ein ebener Laderaumboden ermöglicht. Zudem war der Audi 80 B4 rund 80 Zentimeter länger als das Vorgängermodell. Die Konstruktion des Audi Audi 80 B4 ermöglichte erstmals auch das Angebot einer Kombi-Variante - dem Audi 80 B4 Avant. Im Rahmen der B4-Baureihe wurden die Modellbaureihen Audi 80 und Audi 90 wieder zusammengefasst. Abgesehen von den aus dem Audi 90 bekannten Fünfzylinder-Triebwerken war der Audi 80 B4 auch mit V6-Motoren erhältlich, die je nach Modell über 2,8 oder 2,6 Liter Hubraum verfügten.