Alufelgen / Felgen für Audi TT - Tuning Teile

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Informationen zum Fahrzeugmodell: Audi TT

Der Audi TT ist ein Sportfahrzeug des deutschen Automobilherstellers Audi. Der Audi TT wurde sowohl als Coupé als auch in Form eines Roadsters angeboten. Aktuell - Stand 2016 - zählt die TT-Baureihe insgesamt drei Modellgenerationen: den Audi TT 8N, Audi TT 8J oder den Audi TT 8S.

Audi TT 8N

Der Audi TT 8N wurde von 1998 bis 2006 gebaut und war die erste TT-Generation. Hauptsächlich am Design des ersten Audi TTs beteiligt war der Automobil-Designer Freeman Thomas, während für das Innenraumdesign der Designer Romulus Rost zuständig war. Leiter der damaligen Design-Abteilung war Peter Schreyer. Im Herbst 1998 kam das Coupé mit einem 1,8 Liter großen Turbomotor mit wahlweise 180 PS oder 224 PS auf den Markt. Die erste Generation des Audi TT basierte auf dem VW Golf IV. Im Herbst 1999 wurde schließlich der TT Roadster vorgestellt. Die ersten TT-Generation erregte in Medien und Presse durch eine Vielzahl von Unfällen ordentlich Aufsehen. Mittlerweile geht man davon aus, dass der außerordentlich schmale Grenzbereich des Audi TT ein Grund ist, warum viele Fahrer mit dem Fahrverhalten überfordert waren. Im Rahmen der extremen Fahreigenschaften bot Audi den nachträglichen Einbau eines Heckspoilers sowie entsprechend optimiertem Fahrwerks an. Fahrzeuge, die noch nicht mit serienmäßigem Stabilitätsprogramm ESP ausgestattet waren, konnten gegen eine Selbstbeteiligung mit einem ESP-System ausgerüstet werden. Weitere Probleme beim Audi TT der ersten Generation gab es bei den hinteren Querlenkern. Das Facelift im Jahr 2000 brachte Modifikationen beim Fahrwerk sowie bei einzelnen Karosserieteilen. Zudem wurden alle Modelle mit serienmäßigem ESP und einem stabilisierenden Heckspoiler ausgeliefert. Im Jahr 2005 wurden die kleinsten Motorvarianten gegen stärkere ersetzt. Die Leistungsangaben stiegen von 150 PS auf 163 PS sowie 180 PS auf 190 PS an. Die Preise der günstigsten Modelle blieben auf gleichem Niveau.

Audi TT 8J

Der Audi TT 8J wurde von 2006 bis 2014 gebaut und war die zweite TT-Generation. Der Audi TT 8J basierte auf der Plattform des 2003 vorgestellten Audi A3, auf dessen Plattform auch die Modelle Volkswagen Golf V und Volkswagen Touran entwickelt wurden. Entsprechend weist der Audi TT 8J allerhand technische Neuerungen gegenüber seinem Vorgänger auf - etwa das adaptive Dämpfersystem Audi magnetic ride oder den so genannten Audi Space Frame (ASF) - eine Materialkombination aus Aluminium und Stahl, die im Rahmen der Gewichtsreduzierung und Verbesserung der Steifigkeit an verschiedenen TT-Teilen zum Einsatz kam. Der TT Roadster der 8J-Baureihe wurde ab 2007 ausgeliefert. Ab Marktstart war der TT 8J zunächst mit einem 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Turboaufladung (200 PS) sowie einem 3,2-Liter-VR6-Motor mit 250 PS erhältlich. Die TT-Modelle konnten auf Wunsch mit einem Doppelkupplungsgetriebe S tronic kombiniert werden. Im Frühjahr 2008 folgte mit dem 1,8-Liter-TFSI eine 160 PS starke Einstiegsvariante des Audi TT und mit dem 170 PS starken 2,0-Liter-Selbstzünder auch eine günstige und effiziente Dieselvariante. Im Jahr 2010 wurde der Audi TT 8J einer Modellpflege unterzogen. Das Facelift umfasste kleinere optische Retuschen und neue Lackierungen. Im Innenraum wurden diverse Applikationen überarbeitet und das Sortiment der Innenfarben wurde erweitert. Hinsichtlich Antrieb und Getriebe gab es einige Änderungen - unter anderem wurde der 3,2 Liter große VR6 aus dem Programm genommen und der 200 PS starke TFSI-Motor durch den 210 PS starken CDNC-Motor aus dem VW Golf VI GTI ersetzt.

Audi TT 8S

Seit 2014 wird die dritte TT-Baureihe - der Audi TT 8S - angeboten. Im Vergleich zur zweiten Generation wurde das Design der aktuellen Audi-Formensprache angepasst und Info- als auch Entertainment-Systeme dem aktuellen Stand der Technik angepasst. Das Design der dritten Generation orientiert sich am Design der ersten Generation - etwa bei näherer Betrachtung hinsichtlich Tankdeckel oder bei Ansicht der beiden mittig platzierten Endrohre. Im Großen und Ganzen blieb das Design des Audi TT 8S dem typischen TT-Design treu - insbesondere die gewölbte Dachlinie sowie die geringen Abmessungen erinnern deutlich an den typischen TT-Charakter.

Informationen zur Audi-Teile Kategorie: Alufelgen / Felgen

Fahrverhalten durch Tuning-Felgen verbessern

Prinzipiell dienen Leichtmetallfelgen insbesondere der optischen Aufwertung. Ob sich durch die Montage von Tuning-Alurädern auch das Fahrverhalten merklich verbessert, hängt letzten Endes vom spezifischen Fahrzeugmodell ab. Trotzdem können Alufelgen durch ihr leichteres Gewicht gegenüber Stahlfelgen nur positives bewirken. Je nach Gestaltung der Alufelge - insbesondere bei Fünfspeichen-Felgen - sorgt der Rädertausch dank erhöhter Luftdurchlässigkeit sogar für eine optimierte Bremsenkühlung. Merkliche Verbesserungen hinsichtlich Fahrdynamik und Co. sind vorwiegend nur beim Einsatz besonders leichter Räder - etwa Magnesium-Rädern oder Carbon-Rädern - innerhalb des Grenzbereichs bzw. Motorsports möglich.

Alufelge ist nicht immer gleich Alufelge

Die meisten herkömmlichen Alufelgen werden aus Aluminium-Legierungen gefertigt. Vorteil des Werkstoffes Alu: Es weist bei gleichem Volumen gerade einmal ein Dritten des Gewichts konventioneller Stahlfelgen auf. Alufelgen werden in der Regel im Gussverfahren hergestellt und anschließend mit einer speziellen Lackierung versiegelt. Allgemeinhin unterscheidet man zwischen gegossenen Alurädern und geschmiedeten Alurädern. Geschmiedete Aluräder weisen eine höhere Festigkeit auf und können gegenüber gegossenen Alurädern in einer deutlich leichteren Bauweise hergestellt werden. Weiterhin unterscheidet man zwischen einteiligen Rädern und mehrteiligen Rädern. Einteilige Räder bestehen aus einem einzigen Metallstück, während sich mehrteilige Räder beispielsweise aus dem Felgenbett und der Radscheibe zusammensetzen. In verschraubter oder verschweißter Form erfreuen sich mehrteilige Audi TT-Alufelgen in der Tuning-Szene besonders großer Beliebtheit.

Alufelgen im Straßenverkehr verwenden

Sofern die Alufelgen nicht vom jeweiligen Hersteller als originale OEM-Alufelgen verkauft werden, richtet sich die Zulässigkeit der Räder innerhalb des Straßenverkehrs nach einer beiliegenden Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) bzw. nach entsprechenden Papieren - etwa einem TÜV-Teilegutachten und einer genehmigten Einzelabnahme bzw. Einzeleintragung. Je nach Felge bzw. ABE müssen besondere Bedingungen eingehalten und Voraussetzungen erfüllt werden, damit die Audi TT-Zubehör-Felge eintragungsfrei im Straßenverkehr genutzt werden kann. Indes ist eine Einzeleintragung mittels umgangssprachlich bezeichnetem TÜV-Teilegutachten bei nahezu jeder Prüforganisation (TÜV, Dekra, GTÜ) möglich.

Schreck am Bordstein: Aluräder reparieren

Selbstverständlich kann es selbst den erfahrensten Autofahrern passieren, dass der Bordstein oder ein Randstein mit der Alufelge gestreift wird. Sofern es der Grad der Beschädigung an der Alufelge zulässt, ist eine Reparatur im Regelfall möglich. Vorteil von mehrteiligen Rädern gegenüber einteiligen Rädern ist, dass bei einer größeren Beschädigung lediglich das defekte Einzelteil statt das komplette Rad ausgetauscht werden muss. Einteilige Aluräder können hauptsächlich nur oberflächlich behandelt werden - etwa durch ein Aufpolieren der Oberfläche, eine neue Felgenlackierung oder mittels einer Felgen-Pulverbeschichtung. Grobe Schäden wie Risse und Einkerbungen sollten nicht repariert werden - ein Austausch der defekten Alufelge gegen eine intakte Alufelge ist meist unumgänglich. Schäden an Alurädern werden insbesondere von spezialisierten Felgendoktoren unter die Lupe genommen. Professionelle Anbieter sollten über entsprechende Mittel (z.B. Röntgengeräte) verfügen, um selbst kleinste und unsichtbare Schäden ausfindig machen zu können.