Sportauspuff für Audi V8 - Tuning Teile

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Informationen zum Fahrzeugmodell: Audi V8

Der Audi V8 - auch als Type 4C bezeichnet - war das erste Oberklasse-Fahrzeug des deutschen Automobilherstellers BMW. Der Audi V8 wurde von Herbst 1988 bis Anfang 1994 produziert. Zudem war der Audi V8 die weltweit erste Oberklasse-Limousine, die serienmäßig mit permanentem Allradantrieb ausgestattet war.

Der Werkscode des Audi V8 wurde mit D11 bezeichnet. Zu Beginn sollte der Audi V8 - der auf dem Audi 100 C3/200 Typ 44 basiert - die Bezeichnung Audi 300 tragen. Kurz vor Beginn der Produktion entschied man sich jedoch, die Bezeichnung Audi V8 zu wählen. Insgesamt wurde der Audi V8 während der gesamten Bauzeit rund 21.000 Mal produziert.

Audi V8 wurde serienmäßig mit Allradantrieb ausgeliefert

Der Audi V8 konnte seinerzeit mit beträchtlichen Abmessungen aufwarten - in der Länge misst die Oberklasse-Limousine 4.871 bis 5.190 Millimeter, in der Breite sind es 1.810 Millimeter und in der Höhe 1.420 Millimeter. Der Radstand des Audi V8 ist mit 2.700 Millimetern für damalige Verhältnisse ebenfalls alles andere als unterdimensioniert. Mit dem Audi V8 versuchte der Automobilhersteller Audi erstmals ein Automobil innerhalb der Oberklasse zu etablieren. Viele verschiedenen Gründe führten jedoch dazu, dass der Audi V8 die prognostizierten Absatz- und Verkaufszahlen nicht erfüllen konnte. Einerseits hatte der Audi V8 eine zu große Ähnlichkeit zu niedriger positionierten Modellen und zum anderen wurde der Audi 100 C4 nahezu zeitgleich präsentiert. Durch eine recht umfangreiche Serienausstattung war der Audi V8 deutlich teurer als vergleichbare Modelle - etwa der S-Klasse von Mercedes-Benz oder der 7er-Reihe von BMW. Die wenigsten Kunden konnten sich vom Audi V8 überzeugen lassen - lediglich der serienmäßige Allradantrieb war ein Argument, sich den Audi V8 anzuschaffen.

Leistungsstarker V8-Motor und viele Besonderheiten

Motorseitig verfügte der Audi V8 über ein Achtzylinder-Triebwerk mit 32 Ventilen und vier obenliegenden Nockenwellen. Der Motorblock aus Aluminium verfügte über einen Hubraum von 3,6 Litern und leistete 250 PS bzw. 340 Newtonmeter Drehmoment. Ab 1992 wurde ein noch stärkerer V8 innerhalb des Audi V8 angeboten - das leistungsstärkere Triebwerk wartete mit einem Hubraum von 4,2 Litern und einer Leistung von 280 PS bzw. 400 Newtonmetern Drehmoment aus. Die Karosserie des Audi V8 war vollverzinkt. Trotz der hohen Ähnlichkeit mit kleineren Modellbaureihen waren über 90 Prozent der Teile des Audi V8 spezifisch. Weitere Besonderheiten des Audi V8 sind neben dem serienmäßigen Allradantrieb das Viergang-Automatikgetriebe, eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung sowie ein Torsen-Differenzial an der hinteren Achse. Unter extremen Bedingungen können 100% des Drehmoments an eine Achse fließen. Im normalen Betrieb liegt die Kraftverteilung bei 50:50 (Vorderachse:Hinterachse). Einzigartig und für Sammler eines Audi V8 ist zudem die besondere Vorderachs- bzw. Bremskonstruktion: der Audi V8 verfügt über innenumfasste Bremsscheiben, so dass Reparaturen und Wartungen an dieser Bremse besonders zeit- und kostenintensiv sind.

Informationen zur Audi-Teile Kategorie: Sportauspuff

Satter Sound und modifizierte Optik dank Sportauspuff

Der vorwiegende Nutzen eines Sportauspuffs liegt im satten Sound und in der optischen Verbesserung. Insbesondere Endschalldämpfer mit eckigen, ovalen, runden sowie größeren Endrohren können die heckseitige Optik deines Audi V8s-Modells erheblich verändern. Sofern du beim Auspuff-Tuning lediglich Wert auf eine veränderte Optik legst, kannst du auch auf Endrohrblenden zurückgreifen. Endrohrblenden sind vergleichsweise leicht zu montieren und im Zubehörhandel bereits für kleines Geld erhältlich. Zumeist werden Endrohrblenden lediglich mittels mitgelieferten Schellen oder Schraubbefestigungen montiert. Anders verhält es sich mit einem Endschalldämpfer: Er ermöglicht zwar erst den satten Sound und unter Umständen eine kleine Leistungssteigerung, muss jedoch je nach Anbieter und Audi V8-Modell deutlich aufwendiger montiert werden. Schweißarbeiten am Auspuff- bzw. Abgassystem können unter Umständen notwendig werden. Der Austausch des kompletten Abgassystem - daher die Nachrüstung einer Komplett-Sportauspuffanlage - erfordert noch mehr Aufwand. Je nach Fahrzeug, Antrieb und Fahrzeugmodell sind beim Einbau einer Komplett-Sportauspuffanlage vielseitige Modifikationen und Anpassungsarbeiten notwendig, die ausschließlich in einer Kfz-Werkstatt möglich sind.

Komplett-Sportauspuffanlagen für dein Audi V8-Modell

Die meisten Sportauspuff-Systeme werden aus hochwertigem Edelstahl gefertigt. Alternativ gibt es auch Auspuffanlagen aus Titan. Beim Kauf eines Audi V8-Sportendschalldämpfers solltest du auf die notwendigen Papiere und Unterlagen achten. Je nach Auspuff liegt dem Lieferumfang eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) bei, die dir bescheinigen sollte, dass der Nachrüst-Auspuff für dein Fahrzeug-Modell samt spezifischen Antrieb freigegeben ist. Alternativ liegen dem Auspuff verschiedene Dokumente bei, die eine kostenpflichtige Eintragung in die Fahrzeugpapiere bei einer Prüforganisation wie TÜV, Dekra und Co. ermöglichen. Für eine solche Einzelabnahme werden Gebühren fällig, die du bei den Tuning-Kosten mit einbeziehen solltest. In jedem Fall sollte eine Sportauspuffanlage auf das jeweilige Fahrzeugmodell abgestimmt sein - insbesondere bei der Wahl einer Komplett-Sportauspuffanlage sollten Endschalldämpfer als auch Vor- und Mittelschalldämpfer zu deinem Audi V8 passen. Bei vielen Fahrzeugen erfordert die Nachrüstung einer Komplett-Sportauspuffanlage diverse Modifikationen am Katalysator oder Rußpartikelfilter. Eigenhändige Änderungen an der werksseitigen Auspuffanlage deines Audi V8s-Modells - etwa das Entfernen des Vor- und Mittelschalldämpfers oder sowie das Entfernen des Katalysators oder des Rußpartikelfilters - sind nicht erlaubt.